РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ. Шлифовка коленвала

Коленчатый вал или коленвал является одной из важнейших ремонтопригодных деталей двигателя. Коленвал проверяют, установив на две призмы. Важными факторами является радиальное биение шеек, смещение осей шеек, неперпендикулярность торцовой поверхности фланца и другие.

Если шейки вала характеризуются глубокими рисками, задиры, овальность, неравномерный износ, более 0,05мм, они шлифуются до оптимального ремонтного размера с уменьшением по диаметру. Шлифовка коленвала осуществляется на специальном станке. При этом перешлифовывать можно только шатунные или только коренные шейки, или и первые и вторые одновременно. Шлифование может выполняться под различные ремонтные размеры, однако, ремонтные размеры одинаковых шеек (шатунных либо коренных) не должны отличаться.

Во время шлифования шеек должны соблюдаться такие условия:

— нельзя касаться шлифовальным кругом боковой поверхности шейки, это может стать причиной увеличения осевого люфта шатунов, что приводит к появлению в шатунных подшипниках стуков;

— непараллельность шеек шатунных относительно коренных — не более 0,015мм;

— конечный размер шейки должен иметь допуск +0,01…0,015мм;

— биение коренной центральной шейки — до  0,02мм;

— конусность и овальность шеек — до 0,005мм;

— в станке вращение вала должно иметь то же самое направление, что и при его работе в двигателе — во время трении шейки о вкладыши верхний металл шеек должен делать усилия в таком же направлении, что и при обработке шейки, иначе возрастает сопротивление трению из-за «волн» остаточного напряжения верхних слоев металла от действий шлифовального круга.

После проведения шлифовальных работ, непосредственно перед монтажом на двигатель коленвал необходимо тщательным образом промыть с применением моющего средства.

23.04.2011, 2002 просмотра.